erra: (ski)

Вообще играю я редко и мало, но тут два месяца назад [livejournal.com profile] metroelf осалил своих читателей игрушкой Мини-метро, и я как-то втянулся. Игрушка ещё не вышла в официальный релиз, но разработчики регулярно публикуют на сайте свежие версии, в которых то появляются, то исчезают всякие фишечки, меняются карты местности, меняются стартовые условия. И вот, например, что может получиться в результате.
mm2878

Подробности и ещё одна картинка )


Присылайте свои результаты, будем меряться, кто больше!

erra: (ski)

Заглянув по поводу свайного боя в новости, не могу не отметить высочайшую профессионализьму контент-редакторов, подбирающих картинки к статьям. Например:

РИА: На синей ветке московского метро было прервано движение поездов — картинка к новости снята на Курской-кольцевой. Ну хотя бы показан переход на Курскую-радиальную, и то хлеб. Едем дальше.

"Причиной сбоя движения поездов московского метро стал провисший кабель", — подхватывает тему "Мир 24" и ставит картинку поезда "Ока" (81-760/761), каковые курсируют по Калининской и Серпуховско-Тимирязевской веткам, а на Арбатско-Покровской не были замечены в регулярном движении. Понятно, в принципе, откуда взялась: в новости упоминается предыдущий сбой на серой ветке, картинки явно оттуда же. Сэкономили.

Дальше хуже. "В московском метро по техническим причинам прервано движение поездов по “синей” ветке метро", сообщает нам 1tvnet.ru, иллюстрируя новость картинкой со станции Сокольнической линии "Библиотека имени Ленина". Ну ладно, с неё есть пересадка на Арбатскую, допустим.

Но круче всех отожгли "Аргументы и факты", которые поставили фотку со станции "Невский проспект" (ну и что, что Питер, ветка-то синяя!) — отличненько смотрится "станция метро Курская" в тегах —, а также "Мой Район", который не запарился и поставил фоточку станции "Садовая", которая мало того, что в Питере, так ещё и ветка к тому же не синяя.

Причём это всё системное, это всем похуй. Ну подумаешь, не ходят номерные поезда по Арбатско-Покровской линии — ну и что, со второй-то фоточкой угадали. А если ни с одной не угадали (нет на ТКЛ ни Русичей, ни таких номерных), то и хрен с ним, пипл хавает.

Вот ещё, про олимпийский поезд на СТЛ пишут, ставя в качестве иллюстрации Русич на Курской-кольцевой. Нуачо?

А вот Питер шлёт нам привет, иллюстрируя остановку движения от Озерков до Парнаса (верх синей ветки) снимком станции Автово (низ красной).

Гвозди бы делать из этих людей.

erra: (ski)
Приглашение

Вчера, 25 мая 2013 года, в Москве на станции метро «Кропоткинская» состоялся четвёртый (и надеемся, не последний) ежегодный концерт «Музыка в метро». 300 спартанцев фанатов, осиливших написать четверостишие со словами "музыка", "ночь" и "метро" получили свои пригласительные "+1" и пришли практически все — по крайне мере, сидений на всех не хватило. И вот как это было.
ещё немного текста, 22 фотографии и 5 видео, мужайтесь )

erra: (ski)
Определённо, я недооценивал свой телефон. Пока я отсыпался, он времени даром не терял.
Ну загрузил один и тот же ролик шесть раз — с кем не бывает? Результат-то есть:
erra: (ski)

Сегодня ночью на станции «Кропоткинская» уже в третий (и надеюсь, не в последний) раз при активном содействии [livejournal.com profile] mosmetro состоялся ежегодный концерт. Программа концерта выдалась в меру разнообразная, зевки зрителей спишем на ночное время. Время от времени благородные классические звуки разбавлялись ревуном то ретропоезда, то «Читающей Москвы» — это очередной дорвавшийся до фоточек на память в кабине проявлял чрезмерную активность.

Вообще-то я собирался в качестве анонса выставить видеоролик, но внезапно оказалось, что кабель для microUSB я оставил на работе.
Ну и ну!

Я, конечно, попробовал пойти другим путём и выложить видео прямо с телефона, но он посмотрел на мои попытки примерно так:
Хористки

Засим анонсу придётся обойтись без видео. Кстати, соловьи в начале пятого в Александровском саду поют совершенно оглушительно.

erra: (ski)

Здравствуйте, мои воображаемые друзья. Сегодня я мог рассказать бы вам про то, как проводники приносят чай потом, но расскажу лучше про технические ляпы в фильме "Метро". Впечатления мои сугубо любительские, говорят, что профессионалы, глядя на происходящее, смеются куда больше, так что не удивлюсь, если список можно существенно расширить. Поскольку перечень ляпов во многом является спойлером, мы его слегка прикроем. Итак:

  1. Беспокойный путевой обходчик, алкоголик, но в данный момент трезвый, который не в свою смену шарится по тоннелям — это, конечно, нонсенс, призванный, очевидно, по задумке режиссёра "очеловечить систему". Получается так себе.

  2. Дежурный станционного поста (ДСП) почему-то с помощником, в форме, больше похожей на форму машинистов, со старой лампочной схемой (которая, впрочем, работает не так, как работали старые лампочные схемы), при этом работа насосов почему-то выводится на компьютер (тоже старый), и они даже оборудованы датчиками нагрузки. Ну допустим, что это фильм про события десятилетней давности — но пробки и машины показаны вполне свежие. Диссонанс.

  3. ДСП почему-то ведает подачей-снятием напряжения на контактный рельс, хотя это сфера ответственности энергодиспетчера, а это совершенно отдельный человек.

  4. Возле мифической станции Бородинской есть путевое развитие, но 17-й маршрут почему-то возвращают на мифическую станцию Садовую по неправильному пути и более того, после этого со станции куда-то убирают (куда?).

  5. Кстати, на схеме у ДСП фигурирует перекрёстный съезд, но в тоннеле мы видим только одну пару стрелок (противошёрстный съезд).

  6. Если от 17-го маршрута до попавшего в прорыв 42-го оставалось всего 400м, то спрашивается в задачнике, где следующие составы? В Москве в 8 утра движение на Кольцевой вполне интенсивное, гораздо более, чем показано в фильме.

  7. С какого перепуга состав на экстренном торможении начало змейкой болтать по тоннелю и убивать о выступающие части — вопрос отдельный, риторический, объяснению не поддающийся. Помнится, было два инцидента со сходом с рельсов: на Серпуховско-Тимирязевской линии вследствие разрушения головки рельса и на Замоскворецкой вследствие излома рамы тележки. Ни в одном из этих случаев показанных в фильме катастрофических разрушений состава не наблюдалось.

  8. "Номерные" составы, которые эксплуатировались на Кольцевой линии до позапрошлого года, управляются в одно лицо. Что делает молодой любитель диггеров в кабине пожилого машиниста — непонятно.

  9. Ещё более незамутнённо выглядит то, что головной вагон 42-го маршрута — обычный 81-717, зато хвостовой почему-то из ежей (скорее всего, Еж1, судя по скруглённым углам двери из салона в кабину). Говорят, количество рёбер жёсткости на вагонах тоже не соответствовало номерным (два вместо трёх на верхней части), но это я проморгал, поэтому считаем, что не было. Собственно, хвостового вагона более чем достаточно, это картина маслом.

  10. В тоннеле плещется вода, люди бегут, поднимая волны, но контактный рельс почему-то закорачивает только тогда, когда вода вот уже совсем его касается. Вообще его должно было закоротить уже давно.

  11. Каждый раз, когда у 17-го маршрута что-то коротит (интересное дело, он от воды ещё далеко, но его коротит, а людей, которые там по колено бредут, не коротит), у него срабатывают тормоза. С какого перепуга? По идее состав должен катиться по инерции.

  12. Пассажиров эвакуируют с мифической станции Садовой. При этом почему-то один эскалатор едет вниз (!), второй стоит, и только третий идёт вверх. Уж если пассажиров со станции начали эвакуировать, все три эскалатора переключают на подъём.

  13. Бальшой Ночальнег МЧС докладывает мэру, что в случае прорыва реки в тоннель Кольцевая будет затоплена в 3 минуты, а весь центр за 10. Бальшой Ночальнег по ходу или не вкуривает, какой объём воды нужен для выполнения этой задачи и не способен разделить на сечение тоннелей, чтобы понять, что за 3 минуты столько воды по тоннелям просто не прокачается, или нагло врёт, чтобы мэру было страшнее.

  14. Бальшой Ночальнег угрожает в случае затопления метро провалами грунта в центре. Также в тексте фигурирует некий мифический подземный рукав Москвы-реки. Авторы сценария определённо начитались про подземную реку и прорыв тоннеля между Лесной и Площадью Мужества в Питере. В Москве такой геологии просто нет. Ну допустим, я понимаю, надо же было про что-то фильм снять, а про питерское метро фильм сняли давно, ещё при Советах. Но чего ж тогда в спецэффектах камера ныряет в тоннель из русла Москвы-реки наземной? Где подземный рукав?

  15. Кстати, не могу быть уверенным на все сто, но мне показалось что камера ныряла в реку где-то в районе Краснохолмского моста! Причём тут перегон от мифической Садовой (Парка Культуры) до Киевской? Почему мне так показалось: потому что на набережной фигурировала сталинская высотка. Если это не дом на Котельнической набережной, то это гостиница "Украина". Она действительно рядом с Киевской — но в сторону Баррикадной, а не Парка Культуры.

  16. Насколько несуразно обставлен вход из тоннеля в метро в якобы бункер, и что там вообще жрут крысы — это тема для отдельной медитации. Ну допустим, оставленный на случай войны сухой паёк.

  17. Выход из бункера в ливневую канализацию показан ещё более невнятно: по ходу при любом дожде эта вода должна была куда-то стекать — прямо в метро, что ли? Или, тем более, прямо в бункер, которому на роду написано быть герметичным? В общем, с натяжкой в это можно, конечно, поверить, но всё же под вопросом.


В общем, как-то так. Поправки и дополнения приветствуются.

UPD. Кстаааати. Для полного саспенса изолированный гермодверьми участок тоннеля угрожают морозить жидким азотом, якобы для пущей сохранности города наверху. Чушь неимоверная. Замораживание грунтов применялось метростроем, чтобы остановить плывуны, и никогда для консервации. Когда потребовалось законсервировать тоннели между Лесной и Площадью Мужества, в них закачали воду и залили бетонными пробками с обеих сторон.

UPD2. А, и ещё вспомнил. "Тоннели тридцатых годов". Щас. Кольцевая строилась в 50-х. Кстати, если мне не изменяет память, там ещё и диаметр тоннеля чуток побольше, и все тоннели на кольцевой из чугунных тюбингов, т.е. бетонный кусок, который прорвало, это тоже сюжетная натяжечка.


А вот то, что действие разворачивается на мифических станциях — это я одобряю. Незачем провоцировать фобии пассажиров портретным сходством с настоящим метро. Может, ляпы из тех же соображений допущены, а?

erra: (ski)
Оказывается, на станции «Братиславская» в центре зала имеется задел для перехода на перспективную станцию Второй кольцевой линии. Однако позднейшие трассировки второго кольца выходят уже в Печатники, а в последнее время о втором кольце вообще помалкивают.
erra: (Default)

Миланское метро имеет право номинироваться на звание самого бесчеловечного метро в мире: уровень шума в нём сравним с московским, мест для сидения в вагоне меньше, а архитектурных красот вообще никаких. Вот типичная станция:
Lanza
+7 )


В целом для туристических целей использовать метро в Милане практически ни к чему, особенно если приехать не на центральный вокзал, а на вокзал Cadorna, от которого рукой подать до замка Сфорца. Ну разве что посетить станцию Moscova, хотя и в ней нет ничего знаменательного, кроме названия.

erra: (Default)
U1

Википедия считает, что метрополитеном в Берлине следует называть только U-bahn, а S-Bahn называет городской электричкой. Между тем, если бы в Москве появились запланированные когда-то скоростные хордовые линии, соединяющие удалённые районы города и даже выходящие за его границы и достигающие сателлитов, они по сути представляли бы собой всё тот же S-bahn, тем более что в Берлине S-Bahn, в отличие от, например, мюнхенского, использует тот же контактный рельс и 750В постоянного тока, только составы шире, и линии его преимущественно на(д)земные.

Кстати, о ширине составов: в Берлине изначально строили узкопрофильное метро, лишь с 1920 года был принят "широкий" стандарт. Как следствие, на первых четырёх ветках составы уже и ниже, чем на остальных. Состав на ветке U1, который вы видите на снимке, как раз относится к "узким", и это, кстати, последний состав, имевший максимальное сходство с нашими.
Заглянем внутрь этого и других составов? )



Репортажи о метрополитенах других городов в моём журнале: Париж, Марсель, Вашингтон.

Грядущие репортажи: Берлин и Музей Берлинской стены.

erra: (Default)
Metropolitain

Парижский метрополитен входит в систему общественного транспорта Парижа RATP. Само название "Метрополитен" для столичной подземки берёт своё начало именно в Париже. Продолжение осмотра: станции, поезда, вагоны и чуть-чуть тоннелей. Ещё 15 снимков )


Ещё несколько снимков метро Парижа и других городов в альбоме «Метро».

erra: (Default)
Вход на станцию L'Enfant Plaza[livejournal.com profile] mi3ch писал вчера об известном скрипаче, который в порядке эксперимента сыграл в Вашингтонском метро как уличный музыкант, только на скрипке Страдивари и с присущим профессионализмом, однако не был востребован публикой.

После толпы, которую собрал малый камерный оркестр, сыгравший Грозу Вивальди в переходе на Белорусской (сам видел) хочется вроде попрекнуть американцев бездуховностью... Да только стоит учитывать принципиальную разницу между метро Москвы и метро Вашингтона. А разница эта далеко не только в количестве пассажиров, хоть это и важный момент. Ключевое же отличие в том, что в метро Вашингтона очень темно. Настолько, что самым светлым местом в вашингтонском метро является салон вагона. Во всех остальных местах освещение или на грани фола, или за гранью.

По этой причине качество снимков, к сожалению, далеко от идеального.

Хотите взглянуть? )
erra: (Default)

Новые станции определённо хороши. В них есть стиль, красота, свежесть. Фактически, все 4 новые станции Люблинской линии прекрасны, каждая по-своему. Достоевская настолько чёрно-белая, что достаточно попросить модель одеться поярче — и эффектный снимок обеспечен. Марьина Роща в тёплых тонах, доминирует тема природы, мозаики радуют глаз.

Не всё идеально, справедливости ради. Решение архитекторов делать на Достоевской тематические мозаики кольцом по пилонам вряд ли можно назвать лучшим: та часть, которая находится на платформе, хуже освещена. К тому же, слишком узко, мешают пассажиры и поезда. Лучше бы все мозаики были в центральном зале. Что же касается мозаик на Марьиной Роще, они не слишком удачно подсвечены, однако с определённых боковых ракурсов в них неожиданно появляется объём. Надо будет наведаться с фотоаппаратом и попробовать поймать это.

erra: (Default)

Ишак, сын ишака, навьючивая на себя рюкзак в продуктовом магазине, лёгким движением лямки превратил транспортную карту в нарукавном кармане в обломки. Восстановить её оказалось делом совсем не безнадёжным, цена вопроса — 130 рублей и час времени, потраченный на поездку на Красные Ворота с заполнением бумажек и походом в Сбербанк за оплатой квитанции. Почему это нельзя сделать прямо в кассах, впрочем, так и не понял.

December 2014

S M T W T F S
 1 2 3456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 11:21 pm
Powered by Dreamwidth Studios